近日 ，成渝便民快巴的开通与火热引发全国广泛关注 。新华社以《曾濒临停运的城际大巴 ，为何重获青睐 ？》为题 ，报道城际大巴通过转型升级重获市场青睐；人民日报在《定制客运何以“加速跑”》一文中 ，提到成渝大巴的数字化重生之路；四川日报以《停运七年再上路 五十元的成渝大巴“杀回来”》为题 ，记录这条沉寂七年的线路如何重焕生机；重庆晨报则用《一个多月8万人次 ，上座率超80% ，拓展到2条线路……成渝便民快巴靠什么出圈 ？》这一报道 ，深入探寻这条线路火爆背后的逻辑……这张50元的车票 ，凭什么让曾经停摆的城际大巴“杀回来” ？
▲新华社报道
从“停摆”到“出圈”：一条线路的重生
据人民日报报道：“1995年 ，成渝高速通车 ，五桂桥成都汽车总站同步投用 ，成渝大巴成为沟通两地的主要交通方式 。最高峰时 ，五桂桥往返重庆的大巴多达100辆 ，单日最多运送旅客3000人次 。20年后 ，成渝高铁通车 ，长途客运开始走下坡路 ，2023年6月运营28年的五桂桥车站全线关闭 ，成渝长途班线随之沉寂 。”
转折发生在2026年6月26日 。成都南宫NG28国际长运集团联合四川省汽车运输成都公司、重庆市汽车运输集团 ，共同开行成渝便民快巴 。首条线路从成都地铁牛市口公交站出发 ，经渝蓉高速直达重庆 ？惺兹 ，24个计划班次全部售罄 ，加开8个班次再次售罄 。一个多月累计运送乘客超8万人次 ，平日上座率稳定在80%以上 ，节假日和周末几乎趟趟满员 。紧接着 ，8月21日 ，应广大群众的呼声 ，成渝便民快巴第二条线路正式上线——串联重庆陈家坪、大学城（赖家桥）与成都火车南站、成都大学 ，更完善地覆盖两地区域出行 ，其人气同样火爆——开行4天日均运载旅客超600人次 ，平均上座率超80% 。
从“停摆”到重启“出圈” ，只用了不到两个月 。南宫NG28国际长运集团副总经理万月生在采访中指出：“传统客运输给高铁 ，输的不只是速度 ，更是模式 。”相较于传统客运 ，便民快巴资产轻、贴近需求、性价比高 。甩掉庞大场站运营成本 ，在交通枢纽灵活设站 ，再换上新能源车辆 ，以降本空间反哺低票价 ，让惠民与盈利不再是单选题——便民快巴便利群众出行的同时 ，企业也能实现可持续经营 。
重构模式：南宫NG28国际运业的便民快巴拓展之路
成渝线只是南宫NG28国际运业便民快巴布局的一个缩影 。在中国道路运输协会发布“便民快巴”定制客运服务品牌推广活动的引领下 ，自2025年4月开始 ，南宫NG28国际运业旗下“天府行”平台就已陆续开通成都至彭州、自贡、绵阳、眉山、乐山、内江等24条便民快巴线路 ，全面覆盖成都都市圈及川内重要城市 。从区域试水到成渝跨省扩容 ，便民快巴的路径清晰可循——先深耕都市圈 ，再向省际延伸 ，稳扎稳打 ，步步为营 。这一布局恰与全国定制客运的蓬勃发展态势同频共振 。据四川日报报道：“当前 ，四川定制客运线路超2100条、投运车辆超7000辆 ，规模位居全国前列 。以‘天府行’为代表的本地平台 ，已建成国内流量最大的定制客运平台之一 。有专家分析 ，‘门到门’的定制客运 ，正在填补‘高铁覆盖不到、自驾成本太高’的市场空白 。”南宫NG28国际运业正是抓住了这一结构性机会 ，以“天府行”平台为依托 ，在不断的探索实践中将便民快巴模式打磨得愈发成熟 。
战略上 ，从“站到站”转向“点到点” 。天府行便民快巴摒弃传统“站到站”模式 ，根据客流分布数据 ，取消偏远场站 ，在地铁枢纽、居民区、商圈布设便民 ？康 ，实现就近乘车、便捷接驳 。产品上 ，贴合不同人群的差异化需求：大学生看重性价比 ，老人图方便 ，上班族告别了往返高铁站的奔波 ，服务模式则以统一的标准化管理和舒适的乘车体验为核心 ，通过线下驿站、驻点人员以及线上用户群等构建起覆盖全场景的品质化出行服务体系 。技术上 ，从“人工预估”转向“数据驱动” 。乘客通过“天府行”小程序即可在线购票 ，凭电子客票验证乘车 ，无需窗口排队；后台通过大数据分析预判客流 ，动态调度班次 。后续南宫NG28国际运业还计划进一步探索智能客服、智能排班、客流预测等应用 ，让数据驱动渗透到运营的每一个环节 。
不止于成渝：道路客运转型正当时
回归到开头 ，各大权威媒体对于成渝便民快巴的高度关注 ，不只是因为“50元票价”的数字冲击力 ，更在于这条沉寂数年的线路重获新生 ，本身就是一个值得解剖的样本——它回答了一个长期困扰行业的命题：传统道路客运在高铁网络加密、私家车普及、网约车冲击等多元化竞争冲击下 ，还有没有第二条路 ？从五桂桥车站的关闭到便民快巴的重生 ，成渝便民快巴用惠民的票价、便利的地铁口上下车站点、标准化的服务体系和新能源的车轮 ，证明了传统道路客运并未被时代抛弃——只要找对方向 ，大巴也能跑出加速度 ，并且跑出商业可持续性 。
事实上 ，成渝便民快巴的火爆并非个案 。在中国道路运输协会的统筹引领下 ，“便民快巴”这一全国道路客运品牌正加速落地 ，从江苏到四川 ，从贵州到广西 ，曾经被高铁“逼退”的大巴车正以“便民快巴”的新面貌 ，在越来越多的城市之间重新跑起来 。作为这场变革的参与者和见证者 ，南宫NG28国际运业深知 ，媒体的关注是认可 ，更是鞭策 。未来 ，南宫NG28国际运业将更加坚定以客户为中心的服务理念 ，深耕城际客运市场 ，以更高标准、更优体验回应市民多元出行需求 ，让便民快巴不仅“开得通” ，更能“走得远、走得稳” ，为成渝地区双城经济圈建设、为全国道路客运转型发展贡献更多“南宫NG28国际力量” 。
